F1 23 im Test – endlich wieder Geil

F1 23, entwickelt von Codemasters, hat nach einigen enttäuschenden Vorversionen die Messlatte wieder höher gelegt und zeigt sich im neusten Teil der Serie von seiner besten Seite.

Freundlicherweise haben wir einen Key zum Testen erhalten, welcher keinerlei Einfluss auf unsere ehrliche Meinung hat.

Die Rückkehr von Braking Point

Die fiktive Braking Point-Geschichte kehrt zurück und bekommt einen hervorgehobenen Platz im Hauptmenü. Skeptiker könnten argumentieren, dass man mit einem F1-Geschichtsmanuskript nicht viel anfangen kann, da es hauptsächlich um zusammenstoßende Teamkollegen, einen erfahrenen Veteranen, der einen neuen Fahrer ausbildet und möglicherweise einen arroganten Widersacher, der Witze auf deine Kosten macht, bis du dich in der finalen Szene rächst, geht. Und ja, das ist die Zusammenfassung von F1 21’s ursprünglichem Braking Point. Hier gibt es jedoch eine beeindruckende Originalität. Es ist unglaublich fesselnd… Mit etwa 10 Stunden Spielzeit rechtfertigt Braking Point 2 den Kauf des Spiels allein, ist aber nur ein Teil des Gesamterlebnisses.

Der überarbeitete Karrieremodus

Dieser begann ab F1 2018 wirklich zu glänzen und wurde durch die Möglichkeit, ein völlig neues Team zu gründen und entweder ein Fahrer oder sowohl Fahrer als auch Manager zu sein, optimiert. Abgesehen von neuen Szenen, die von Natalie Pinkham vorgestellt werden, hat sich der Karrieremodus im Vergleich zum Spiel des letzten Jahres kaum verändert, obwohl du ab dem zweiten Jahr nun drei zusätzliche Strecken hinzufügen kannst: Shanghai, Paul Ricard und Algarve.

Dazu kommt noch “F1 World Auto”. Hier ist dein Auto im Grunde eine leere Leinwand, die mit Teilen und Vorteilen aufgerüstet werden kann. Während du spielst, erhältst du Upgrades und Teammitgliederverträge, die ausgetauscht, verbessert oder einfach zerstört werden können, um Sticker zu erhalten. Die Sticker sind Fragmente von echten Fotos, die du dir auf dem Kompendium-Bildschirm anschauen kannst, während du interessante Fakten über Autos, Fahrer und Rennstrecken lernst und noch mehr Loot gewinnst, indem du ein ganzes Bild sammelst. Jedes Upgrade oder Teammitglied hat einen numerischen Wert, und der Durchschnitt davon bestimmt das Technikniveau deines Autos, das du verwenden kannst, um abzuschätzen, wie schwierig ein Event wahrscheinlich sein wird. Nimm an einer Serie mit einem Rating von 90 teil und fahre mit einem Auto mit einem Rating von 295, und du wirst wahrscheinlich erleben, wie es ist, dieses Jahr Rennen zu gewinnen, indem du jedes Mal über 20 Sekunden Vorsprung hast.

Es funktioniert fast so, wie es sollte, obwohl Events in der Regel zumindest ein paar übermächtige Fahrer im Vergleich zur Bewertung des Events haben, was bedeutet, dass du vielleicht genug machst, um das Hauptziel zu erreichen, aber immer noch bei den beiden Bonuszielen knapp daneben liegst, was ärgerlich ist. Zusätzlich zu alledem ermöglichen dir “Vendor Objectives”, dir Bonusaufgaben zu setzen, wie z.B. 50 Meilen auf europäischen Strecken zu fahren. Hake sie ab, sammle das Loot, einfach. Du musst nicht für den Podium Pass selbst bezahlen, obwohl du gegen zusätzliche Gebühren bezahlen kannst, um den Fortschritt zu beschleunigen und zusätzliche Gegenstände freizuschalten. Du wirst es nicht brauchen, aber die Option ist da. Es ist auch zu beachten, dass F1 World eine Internetverbindung zum Funktionieren benötigt, so dass wenn der Server down ist, kein Fortschritt für dich möglich ist.

Lizenz zum Fahren: Der Fokus auf sportliches Fahren

Dieses gesamte System ist eng mit einem gesteigerten Fokus auf sportliches Fahren verknüpft. Du startest mit einer Bewertung von C, die zu B und A wird, wenn du fährst, ohne andere Fahrer zu treffen oder andere Strafen zu verursachen, wie zum Beispiel das Verlassen der Streckenbegrenzungen, was allzu leicht passiert. Einige Events sind sogar von Lizenzbewertungen abhängig, und das Neustarten eines Rennens löscht keinen Schaden an deinem Ruf, sodass du nicht einfach immer wieder neu starten kannst, bis du eine saubere Fahrt hinbekommst.
Interessanterweise senken niedrigere Lizenzränge auch den Schwierigkeitsgrad, sodass Fahrer mit einer C-Lizenz ihr gecrashtes Auto automatisch wieder auf die Strecke setzen können, nahezu in voller Renngeschwindigkeit, und Online-Rennen sehen sogar die erste Runde völlig kollisionsfrei, wobei die Kontakt-Erkennung erst ab der zweiten Runde eingeschaltet wird, was eine fantastische Idee ist, wenn man bedenkt, dass die erste Kurve immer ein Chaos in weniger zivilisierten Lobbys ist.

F1 World bietet wirklich das neueste Gameplay seit Jahren, obwohl es sich so anfühlt, als würde es das Erlebnis nicht neu definieren – das Spielen fühlt sich genauso an wie Karriererennen, nur kürzer. Ein Event ist sogar als “Arcade” gekennzeichnet, bietet aber nichts Offensichtlich-Arcadehaftes. Es ist einfach nur ein weiteres Rennen wie alle anderen. F1 World wird Hardcore-Fans wahrscheinlich nicht vollständig überzeugen und wird wahrscheinlich auch niemanden gewinnen, der bereits in die Lootbox-Spielereien anderer Games investiert ist, trotz des äußerlich ähnlichen Genmaterials. F1 ist einfach zu ernst. Glücklicherweise ist der Loot Aspekt vollständig im F1 World-Modus enthalten, sodass du ihn größtenteils vermeiden kannst, wenn dich allein die Erwähnung des Wortes “Loot” krank macht.

Das Rennen ist eng: Verbesserungen auf der Strecke

Auf der Strecke ist F1 23 ein schnelles, präzises und technisches Rennspiel mit taktischer Tiefe. Das Verhalten der KI-Fahrer wurde im Vergleich zum letzten Jahr verbessert, und während sie gelegentlich immer noch dumme Manöver wie echte Fahrer machen, unterlassen sie es jetzt größtenteils, sich auf dich zuzudrehen, wenn du sie überholst, und lassen sogar eine Fahrzeugbreite Platz, wenn sie neben dir sind, so wie sie sollten. Das Rennen ist dadurch enger. Alle paar Stunden siehst du vielleicht ein KI-Auto eine Schikane auslassen, aber meistens wirst du deine Zeit damit verbringen, vorsichtig um die wunderschön gestalteten realen Rennstrecken zu fahren, deinen “Überholknopf” und seinen Boost-Messer zu verwalten und dich zu fragen, ob du deinen Aufenthalt auf den Medium-Reifen um zwei Runden verlängerst, damit du die letzten 6 Runden voll auf den Soft-Reifen fahren kannst. Du wirst dich wirklich auf jede Strecke einlassen und lernen, die übersteuerungsfreudigen Autos zu beherrschen und eine gute Haftung mit der Fahrbahnoberfläche beim Verlassen der glatten Kurven zu erhalten. Es ist eine sehr überzeugende Nachbildung des echten Sports mit all den positiven und negativen Aspekten, die damit einhergehen. Abgesehen von der Lootphobie kann die einzige wirkliche Kritik an diesem ansonsten phänomenal gut produzierten Spiel sein, dass es – wie das echte F1 – ein bisschen zu bieder ist.

Davon abgesehen ist die neue Strecke in Las Vegas passend überdimensioniert, und einige Verbesserungen haben zweifellos bestehende Strecken besser gemacht, wie zum Beispiel die Entfernung der letzten Schikane in Barcelona, der neue ultra-schnelle Mittelteil von Melbourne und sogar diese umpteenth subtil unterschiedliche Version von Singapur.